История автомобильной промышленности

 

Переднеприводные автомобили

Тяговые характеристики переднеприводного автомобиля хуже, чем у заднеприводного автомобиля. Однако это проявляется только на границе пробуксовки колес. При нормальной езде автомобиля, как правило, имеется достаточный запас сцепления от пробуксовки, так что этот тип привода по-прежнему очень распространен. Что же касается поездок в тяжелых погодных условиях (гололед, дождь), то необходимо учитывать, что главные транспортные магистрали посыпают песком, поэтому критические условия, особенно в городе, практически исключены.

. Преимуществом переднеприводной схемы является возможность увеличить вместительность заднего багажника (е низким полом), что удобно при погрузке груза. Установка сзади больших, дверей позволяет еще рациональнее использовать пространство багажника. Это одна из основных причин такой широкой, и постоянно растущей популярности автомобилей с передним приводом. Обычно такие автомобили изготовляют в исполнении «универсал», и спрос на них очень велик. Так как передние колеса являются ведущими, то они тянут автомобиль в том направления, куда они повернуты. Это дает определенные преимущества в отношении управляемости машины, однако только в тех случаях, если имеется определенный запас сцепления и пробуксовка колес отсутствует.

Преимуществом переднеприводной схемы является также более простое управление карбюратором и более простая система подвода теплого воздуха для обогрева пассажирского салона. Однако вместе с тем у переднеприводных автомобилей более интенсивно тепловое и акустическое изучение в пассажирский салон. Если двигатель установлен спереди, необходимо проводить длинные трубы системы выпуска под полом автомобиля, что ведет к снижению

дорожного просвета, либо для этих труб необходимо предусматривать в полу тоннель. У переднеприводных автомобилей быстрее изнашиваются шины передних колес и их приходится чаще менять. Новые требования к безопасности автомобиля затрудняют применение переднеприводной компоновки. И при компактном расположении двигатель или коробка передач значительно выдвинуты вперед, и передняя часть кузова автомобиля получается слишком длинной и большой жесткости, без необходимой пластической деформации передка. В производстве переднеприводные автомобили дороже автомобилей с задним расположением двигателя и управление переднеприводным автомобилем при прохождении поворота с полностью открытым дросселем достаточно тяжело. Однако различия эксплуатационных характеристик обоих видов привода не настолько велики, чтобы категорически предпочесть один привод другому.

 



  • На главную
    © 2016 Автомобили Карта сайта