Глиссирующий автомобиль-амфибия. Автомобиль-катер Тритон. Амфибия 21 века .

 

Нашим соотечественником концепция полноценного амфибийного глиссирующего автомобиля была воплощена еще в 1980 г. С тех пор утекло много воды.

В Англии появился Гиббс-Аквада с якобы “революционными” характеристиками.

И ценой в 220 000 у. е. В США ВотерКар за 250 000.

В России всегда добивались больших результатов за меньшие деньги. Мы долго запрягали, но быстро ехали.

Тритон-единственный полноценный автомобиль+полноценный катер ( автомобиль-катер) за разумные деньги, который при своей гибридности, не потерял своих качеств в отдельности, чего не скажешь о классических амфибиях типа ЗАЗ-967 М, ГАЗ-46,

ЗиС-485А…а….больше в истории России амфибий и не было ( имеются в виду массовые автомобили которые могли бы, гипотетически, стать “народными рыбацкими”). Они неплохо ездят, но плавают медленно и даже небольшое течение на реке может свести их водную скорость на нет. При современном уровне техники, комплектующих и узлов Тритон становится полноценным участником дорожного, внедорожного и водного движения. Независимая подвеска по кругу ( как техническая особенность ) дает исключительную устойчивость и активную управляемость на дорогах, динамику и комфорт. Возможность установки всех дисковых тормозов позволит устанавливать полноценную АБС. Это немного дороже.

Особенность компоновки двигателя дает идеальную развесовку по осям - почти 50х50 %.

Полный привод с грязевой резиной и лебедка не спасуют перед бездорожьем. Разумеется до трофийного болида ему далеко, но не забывайте, что это катер на колесах. Хотя автомобиль может комплектоваться всеми блокировками дифференциалов по кругу.

В качестве автомобиля для отдыха возможности-безграничны. Глиссирующий автомобиль-катер может стать амфибийной дачей для семьи. Может стать экспедиционным или спасательным автомобилем. В качестве средства для рыбалки и охоты потенциал так же не исчерпаем. Ни один джип мира не несет такую функциональную нагрузку как Тритон. Автотурист больше не привязан к дороге. Возможности путешественников вырастают на порядок. Разумеется Тритон не может стать полноценным заменителем повседневного рабочего автомобиля, и может претендовать лишь на роль второго или третьего автомобиля в семье, но соблазн сэкономить на катере добавит ему поклонников. Для жителей приморских или озерных краев вроде Челябинской, и районов с разветвленной речной сетью этот автомобиль явно будет не лишним. Или как пишут специалисты. в районах с развитой инфраструктурой озерно-речного типа. Т. е почти половина территории РФ !

Как опция на автомобиле имеется оснастка для установки парусного вооружения.

Катер, автомобиль и яхта в одном флаконе. Такого нет ни на одной серийной глиссирующей амфибии мира.

По оценкам маркетологов потребность в таком катере-автомобиле по РФ 550 шт. в год. При продажах в кредит до 1000 в год. Штучное производство позволяет без проволочек модернизировать автомобиль, вносить в него усовершенствования повышающие его эксплуатационные возможности. Разработаны навески для работы в рыбоводных прудовых хозяйствах. Устройства для скашивания водной растительности. Установка подъемной стрелы-кабестана для быстрой эвакуации с воды и подъема затопленных предметов.

Эволюция Тритонов продолжается. Семейство растет.

Сейчас линейка Тритонов представляет собой семейство четырех автомобилей-катеров.
  1. заднеприводный Тритон-1…………………………………………………20 000 у. е
  2. переднеприводный Тритон-2………………………………………………25 000 у. е
  3. полноприводный Тритон-4х4 с грязевыми колесами повышенной размерности и усиленной подвеской……………………………………………………….33 000 у. е
  4. экспедиционный Тритон-6х6 с грязевой резиной повышенной размерности и усиленной подвеской и лебедкой самовытаскивания (проект )………….59 000 у. е
  5. экспедиционный Тритон-8х8 (проект )……………………………………120 000 у. е

Цены Тритонов по предоплате в минимальной комплектации действительны на 2004 год и могут быть пересмотрены в любой момент.

Кредитная линия предоставляется банком…………………………………………….

Для оплативших автомобиль раннее цена остается прежней.

Семейство базовых двигателей Р-4 ЗМЗ-402/406 либо V-8 ЗМЗ-511/523

Возможна адаптация любых ДВС заказчика.

Штучное/мелкосерийное производство может быть налажено в помещениях от 100 м. кв.

Сборка стапельная.

Автомобиль-катер регистрируется в ГАИ и ГИМС.

 



  • На главную
    © 2016 Автомобили Карта сайта