Статьи по рубрикам

 

Сайт 24AUTO. RU совместно фирмой «Технологии Тюнинга» представляет серию статей описывающих возможности тюнинга переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Введение

Слово «тюнинг» в переводе с английского обозначает — настройка. Когда слово «тюнинг» упоминается в отношении автомобиля, то речь идет о настройке автомобиля под запросы конкретного владельца. Грубо тюнинг можно разделить на два направления — спортивный и гражданский (потребительский). Спортивный тюнинг подразумевает глубокое вмешательство в системы автомобиля для получения максимального результата, что ведет к снижению ресурса, как двигателя, так и самого автомобиля. Например, в ралли автомобиль полностью перебирается после каждой гонки. Гражданский тюнинг не так сильно меняет автомобиль как спортивный, а большинство вносимых изменений не уменьшат ресурс двигателя (автомобиля). Линия, которая разделяет эти виды очень условна и гражданский тюнинг может «незаметно» перерасти в спортивный.

В странах с развитой автомобильной культурой тюнинг автомобилей считается нормой, в России же он только набирает обороты. Цель этого материала повысить грамотность автолюбителей в вопросах тюнинга.

Автомобили, которые сходят с заводского конвейера, сбалансированы для широкого круга потребителей, что сказывается на их ходовых характеристиках. В большинстве случаев люди купившие автомобиль смиряются с таким положением вещей, и используют машину в стандартной конфигурации в течение всего срока эксплуатации. Однако тяга к улучшению своего автомобиля есть у каждого водителя. Любительским тюнингом можно назвать установку различных полезных приспособлений в вашем авто или установку более совершенных запчастей взамен износившихся.

В наших статьях мы будем говорить о тюнинге «подкапотных» узлов: двигателя, систем впуска/выпуска и коробки переключения передач (КПП). Не многие знают, что, проведя одно, два или серию таких изменений можно придать своему автомобилю недостающие порой лошадиные силы и крутящий момент, как во всем диапазоне оборотов, так и каком-то определенном.

В идеальном варианте процесс тюнинга поэтапный, т. е. для получения конкретного результата нужно выполнять одну модернизацию за другой. Сложность, а соответственно и стоимость работ растет от этапа к этапу.

Виды форсирования двигателя

Форсирование двигателя можно производить либо по крутящему моменту, который достигается на низких и средних оборотах, либо по максимальной мощности на высоких оборота. Для форсирования по крутящему моменту нужно выполнить 1, 2, 7 и 8 этап, т. е. нужно только увеличение объема двигателя без доработки головки блока цилиндров (ГБЦ). Для форсирования по мощности нужно выполнять все этапы по очереди.

Форсирование по крутящему моменту можно рекомендовать водителям, которые часто перевозят грузы, много пассажиров или прицеп. Форсирование по мощности больше подойдет активным водителям.

1 этап

В первый этап включает в себя изменения навесных элементов, без вмешательства в двигатель.

 



  • На главную
    © 2016 Автомобили Карта сайта